Przegląd samochodu w Niemczech (TÜV): Ile kosztuje i jak czytać plakietkę?
W Polsce jedziesz na stację kontroli pojazdów, płacisz 99 złotych, diagnosta sprawdza światła, hamulce i podbija dowód. Całość trwa 15 minut. W Niemczech temat „TÜV” (przeglądu) wywołuje dreszcze nawet u właścicieli nowych aut.
Dlaczego? Bo jest drogo, rygorystycznie, a za spóźnienie grozi mandat. Do tego dochodzi tajemnicza kolorowa naklejka na tablicy rejestracyjnej, która mówi policji wszystko o stanie Twojego auta, zanim jeszcze Cię zatrzymają. Oto jak przetrwać niemiecki przegląd.
Bezpieczeństwo przede wszystkim: TÜV sprawdza stan techniczny, ale za wyposażenie odpowiadasz Ty. Masz dzieci? Sprawdź, czy Twój fotelik spełnia niemieckie normy: Foteliki w Niemczech i przepisy ADAC.
1. HU i AU: Co to za skróty?
Potocznie mówi się „jadę zrobić TÜV”, ale oficjalnie przegląd składa się z dwóch części, które zazwyczaj robi się razem:
- HU (Hauptuntersuchung): Badanie główne (hamulce, zawieszenie, światła, korozja).
- AU (Abgasuntersuchung): Badanie emisji spalin. Bez tego nie przejdziesz HU.
Gdzie to zrobić? TÜV (Technischer Überwachungsverein) to tylko jedna z organizacji. Przegląd możesz zrobić też w: DEKRA, GTÜ, KÜS. Ceny są wszędzie zbliżone.
2. Kod Da Vinci na rejestracji (Plakette)
Na tylnej tablicy rejestracyjnej każdego niemieckiego auta znajduje się okrągła naklejka. To ona mówi policjantowi, czy masz ważny przegląd.
Jak to czytać? (Zasada zegara)
- Rok: Liczba w samym środku kółka (np. 25 oznacza rok 2025).
- Miesiąc: Liczba, która znajduje się na samej górze (na godzinie 12:00). To miesiąc, w którym kończy się Twój przegląd!
- Kolor: Każdy rok ma inny kolor (np. różowy, zielony, pomarańczowy). Policjant widzi z daleka, czy kolor się zgadza z obecnym rokiem.
3. Koszty i terminy
Tanio nie jest. Kompletny przegląd (HU + AU) kosztuje obecnie około 130 – 150 Euro (zależy od landu i stacji).
Jak często?
- Nowe samochody: Pierwszy przegląd po 3 latach.
- Pozostałe: Co 2 lata.
4. Oblałem przegląd! Co teraz? (Nachprüfung)
Jeśli diagnosta znajdzie usterki, nie podbije Ci dowodu. Dostaniesz raport z listą błędów (Mängelbericht). Masz wtedy dokładnie 1 miesiąc na naprawę auta.
W tym czasie możesz jeździć autem (ale powinieneś unikać dalekich tras). Po naprawie wracasz na stację na tzw. Nachprüfung (ponowne sprawdzenie). Kosztuje to grosze (ok. 15-20 Euro).
Uwaga: Jeśli spóźnisz się choćby o jeden dzień powyżej miesiąca, musisz robić cały przegląd od nowa i płacić pełną stawkę!
Pytanie za 100 punktów: Polskie auto w Niemczech
Wielu Polaków pyta: „Mam auto na polskich blachach, mieszkam w Niemczech, skończył mi się polski przegląd. Czy mogę zrobić TÜV w Niemczech?”.
Nie. Niemiecka stacja nie podbije polskiego dowodu rejestracyjnego. Musisz jechać do Polski.
I odwrotnie: Auto na niemieckich blachach nie przejdzie przeglądu w Polsce (nawet jeśli diagnosta powie, że auto jest sprawne, nie ma to mocy prawnej w Niemczech).
Zrozum, co dolega Twojemu autu
Dostałeś raport z przeglądu pełen słów jak „Spurstangenkopf”, „Rostschäden” czy „Ölverlust”? Jeśli nie zrozumiesz mechanika, zapłacisz za naprawę więcej niż trzeba. Mój e-book pomoże Ci bez stresu przejść przez warsztat i TÜV.
